BAT想要改变汽车行业 他们已经做了这些大动作…

发布时间:2019-07-23 13:44
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  近日,网传斑马网络技术有限公司(以下简称“斑马”)遭遇上汽集团(行情600104,诊股)和阿里巴巴两大控股方博弈,斑马或将与阿里旗下的AliOS汽车团队整合,股权将发生重大变化。

  7月16日,斑马网络发布声明,否认资方存在博弈,称高管团队和技术研发皆在掌控之中。

  “我们会在八九月份宣布全面的开放战略,包括底层技术、资本等各方面将深度开放。”7月5日,在2019斑马智行探索大会上,斑马网络CEO郝飞告诉每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者,今年下半年,斑马将发布更多内容。

  无论是否存在博弈,不可否认的是,汽车智能网联业务正被各方势力看好并积极布局。在激战正酣的智能网联市场,BAT(百度、阿里、腾讯)显示出了异于常人的热情。阿里系的斑马已经加速快跑,百度和腾讯也在按照自己的战略路径划定各自的“朋友圈”。

  但在这个新的“战场”里,传统车企并不是旁观者,它们也在通过“合纵连横”的方式,争夺未来市场的话语权。

  让车更懂人

  主打AI牌、提倡智慧出行愿景、让车更懂人的需求,这些都是BAT在各自车联网解决方案的共同特点。

  三年前,一句“你好,斑马”,标志着上汽与阿里首创“车企+互联网”的合作模式,同时也诞生了互联网汽车这一新物种。搭载基于阿里YunOS系统(后更名为AIiOS)的斑马智行,荣威RX5一时间成为“爆款”,多年来市场表现平平的上汽荣威终于迎来了高光时刻。至今,荣威RX5依然是上汽乘用车的销量担当。数据显示,今年6月荣威RX5销量已突破2万辆。

  经过三年的更新迭代,斑马又提出了新的愿景。在2019斑马智行探索大会上,斑马首次发布了“情境智能驱动服务找人”的产品理念,利用AI技术让车机更懂用户需求。同时,斑马还开放AliOS 2.0、情境交互框架、机器视觉、AR-Driving 2.0、斑马“车+互联开放平台”等九项核心能力。“所见即所得,所有能力即刻开放合作,12个月内全面落地。”郝飞现场表示。

  与斑马的思路类似,腾讯也将人性化的出行服务作为标的。去年11月,腾讯正式发布了智慧出行战略,定位和路线更加清晰。腾讯认为,未来智慧出行的核心进化方向是通过智慧化的技术手段,推动生态化的产业协同发展,最终实现人性化的出行服务。在这个过程中,腾讯将从“人-车-店-厂关系”、“车与环境关系”、“车的服务化”三个方向出发,做好出行产业数字化升级实施者。

  AI时代,同样在进步的还有百度。7月3日,李彦宏也在2019年百度AI开发者大会上演示了更“聪明”的小度车载系统。不再需要唤醒词,小度可以知道哪句话是和它讲的,例如,“换一首”、“大声点”、“收藏这首歌曲”,即使中英文混杂,小度也可以清晰地区分。

  AI赋能让车更懂人,最终实现自动驾驶,尽管BAT对智能网联的终极认识颇为一致,但各自的路径和着力点却有所不同。

  

BAT想要改变汽车行业,他们已经做了这些大动作…

  视频截图

  车联网是自动驾驶的基础,阿里和腾讯都在车联网上干劲十足。与两者不同的是,百度另辟蹊径,直接将更多精力投入到Apollo自动驾驶平台上,宣称要打造一个开放的赋能平台,成为智能汽车界的“安卓系统”。百度AI开发者大会现场,李彦宏还演示了Apollo自动驾驶技术,虽然遭遇“泼水”,但Apollo却是百度“All in AI”和自动驾驶的生命线。

  打通生态,真能开放吗?

  如何让车机更懂人的需求,在打造AI赋能的车机系统时,BAT都在强调“构建生态”、“打通生态”。而打造汽车应用生态,最直接的办法就是将已有的应用复制到车机系统中。

  例如,腾讯坐拥游戏、QQ、微信等丰富的内容、娱乐和社交应用体系,在今年上海车展,腾讯提出让这些超级生态“进车”,丰富汽车应用生态。“作为汽车产业转型升级的‘数字化助手’,腾讯车联不仅努力扩大汽车朋友圈、推出更多融合创新产品,还将推动行业向‘生态车联网’进化。” 腾讯车联副总裁钟学丹表示。

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